今年來(lái)，發(fā)電機(jī)在我們?nèi)粘Ｉ钪校瑧?yīng)用的領(lǐng)域隨處可見(jiàn)。但發(fā)電機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障的幾率也會(huì)慢慢增加。那么引起故障的具體原因有哪些呢?操作不當(dāng)會(huì)引起哪些后果呢?

　　用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)的過(guò)程中，錯(cuò)誤操作會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)組的正常使用，時(shí)間久了可能導(dǎo)致機(jī)組故障。因此用戶在使用發(fā)電機(jī)組的過(guò)程中一定要注意避免這些錯(cuò)誤操作，以減少這些錯(cuò)誤操作給機(jī)組帶來(lái)的危害。

　　發(fā)電機(jī)操作不當(dāng)可能引發(fā)的后果有哪些

　　(1)發(fā)電機(jī)冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)——柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、活動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油缺乏，機(jī)器摩擦面因缺油光滑不良，形成急劇磨損，以至發(fā)作拉缸、燒瓦等毛病。

　　正確方法：柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度到達(dá)40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充沛后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

　　(2)帶負(fù)荷急停機(jī)或忽然卸除負(fù)荷后立即停機(jī)——柴油發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)中止，散熱才能急劇降低，受熱件失去冷卻，易形成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度收縮卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油缺乏，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因光滑不良而加劇磨損。

　　正確方法：柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐步降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。東莞發(fā)電機(jī)出租公司是家有經(jīng)驗(yàn)的公司，該公司的主要產(chǎn)品是中國(guó)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)，康明斯發(fā)電機(jī)，靜音發(fā)電機(jī)組等各種品牌、種類的發(fā)電機(jī)。

　　(3)在冷卻水量缺乏或冷卻水、機(jī)油溫渡過(guò)高的狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)--柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量缺乏會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過(guò)熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過(guò)高，也會(huì)惹起柴油機(jī)過(guò)熱。此時(shí)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇降落，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的毛病。

　　正確方法：柴油發(fā)電機(jī)冷卻水、機(jī)油溫渡過(guò)高會(huì)加快機(jī)油老化蛻變和燒損，且機(jī)油黏度降落，套缸和活塞及主要摩擦副的條件光滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化柴油機(jī)熄滅過(guò)程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增加。

　　發(fā)電機(jī)五大錯(cuò)誤操作

　　1、帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)，柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。

　　2、柴油發(fā)電機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。如果零部件損壞了，就需要重新安裝。

　　3、冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。

　　4、柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門，若猛轟油門，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。

　　5、在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過(guò)熱。柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過(guò)程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。